Die historischen Straßen   Durch Gemmingen verliefen einst zwei Hauptrouten von ehemals  bedeutenden Handelsstraßen. Die eine verband Nürnberg über Heilbronn,  Schwaigern, Gemmingen, Stebbach, Eppingen, Bretten mit Durlach und  Straßburg (Twerchstraße), die andere zog über den Heuchelberg und verband  den württembergischen Verkehrsknotenpunkt Cannstatt mit der damals  bedeutenden Messestadt Speyer (Kreuzstraße). Für die Twerchstraße besaß  die Kurpfalz alleine und für die Kreuzstraße besaßen die Kurpfalz und  Württemberg das Geleitsrecht.    Wer eine Straße zu Handels- oder Reisezwecken  benutzen wollte, benötigte eine Genehmigung und  musste einen Wegezoll entrichten, der von einem  ‘Zoller’ eingetrieben wurde. Markiert wurden die  Geleitstraßen und der Wechsel des Geleitsrechts  durch Bildstöcke, die die Wappen der jeweiligen  Rechteinhaber zeigten. Die Kreuzstraße verlor bereits  am Ende des Mittelalters an Bedeutung, während  sich ein Teil der alten Twerchstraße als Landesstraße  11 und später als Bundesstraße 293 noch bis Ende  der 1960er Jahre durch den Ort schlängelte.      Die heutige Bundesstraße 293 zwischen Heilbronn und Karlsruhe wurde  schließlich als Umgehungsstraße konzipiert und an Gemmingen vorbei gelegt.  Sie folgt einer Route, die schon vor Jahrhunderten den Ort umging und als  ‘Schleifweg’ Eppingen mit Schwaigern direkt verband.  Die Bahnlinie   Der Kraichgau war beim Ausbau des Bahnstreckennetzes lange Zeit  unberücksichtigt geblieben. Erst im Frühjahr 1877 konnte nach langen  Vorplanungen mit den Bauarbeiten zur Kraichgaubahn begonnen werden.  Schon am 14. Oktober 1879 wurde der erste Teilabschnitt zwischen Karlsruhe  und Eppingen seiner Bestimmung übergeben. Der weitere Ausbau nach  Heilbronn war damals bereits in Angriff genommen und am 7. August 1880  vollendet worden. Die Planer hatten ursprünglich die kürzere Strecken-  führung über Stebbach und Schwaigern bevorzugt, doch konnte Gemmingen  als größerer Ort seine Interessen nach einer Bahnstation an höchster Stelle  durchsetzen.    Aufgrund dieses infrastrukturellen Vorteils konnte sich Gemmingen dynami-   scher entwickeln. Die Abwanderung in die großen Städte mit ihrem besseren  Arbeitsplatzangebot konnte wenigstens gestoppt werden. Die Pendler - insbesondere jene nach Heilbronn - nutzen seither das Angebot  einer günstigen und zeitnahen Beförderungsmöglichkeit. 1999 konnte die Attraktivität dieses Angebots durch  die Einrichtung eines Halbstundentaktes nach Heilbronn und Karlsruhe noch einmal wesentlich gesteigert  werden (siehe auch Gemmingen im 20.Jahrhundert (3)).  Stromversorgung     Noch bevor überhaupt eine badische Offerte erfolgte, hatte der Gemeinderat von Gemmingen bereits agiert  und im Jahre 1911 einen Stromlieferungsvertrag mit den Enzgauwerken mit Sitz in Bietigheim-Bissingen  abgeschlossen.  Die großherzoglich-badischen Stellen hätten zwar gerne eine badische Lösung gesehen, doch  mangels potenter Stromanbieter setzte Gemmingen auf die württembergische Variante.   Zu einer Stromlieferung kam es aber nicht, weil dem Vertrag mit den württembergischen Enzgauwerken  badischerseits die erforderliche staatliche Genehmigung verweigert wurde.  Dann brach 1914 der 1. Weltkrieg  aus. Zwar wirkte der Krieg als kraftvoller Beschleuniger der Elektrifizierung, doch galt dies nur für die  industriell weit entwickelten Regionen. Auf dem Lande geschah in puncto Versorgung mit ‘elektrischer Kraft’  nichts mehr. Nach Ende des Krieges trat die Gemeinde Gemmingen dann mit der Rheinischen Elektrizitäts-  Aktiengesellschaft - Rheinelektra - über einen Stromlieferungsvertrag in Verhandlung, der im Mai 1920 zur  Unterzeichnung kam. Zwar dauerte es nun noch ein ganzes Jahr, bis die infrastrukturellen Voraussetzungen  für eine Stromlieferung geschaffen waren, doch das  das elektrische Zeitalter für Gemmingen war eingeläutet.  Wasserversorgung    Heute erscheint es uns wie das Selbstverständlichste auf der Welt: Wir drehen den Wasserhahn auf und  fließendes Wasser sprudelt hervor. Aber bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts besaßen noch 15 Gemeinden des  ehemaligen Landkreises Sinsheim, darunter auch Gemmingen, keine zentrale Wasserversorgung!!! Bis zu  diesem Zeitpunkt versorgten sich die Gemminger aus Brunnen. Viele Bürger hatten auf ihren Anwesen nach  Wasser gebohrt und mit behördlicher Genehmigung Brunnen errichtet, um wenigstens das mühsame und  zeitaufwändige Wasserholen an den öffentlichen Gemeindebrunnen zu vermeiden. Es genügte ja nicht, nur  Wasser für die morgendliche und abendliche Toilette und fürs Kochen zu  besorgen, man hatte schließlich auch zu putzen und zu waschen und vor  allem das Vieh zu tränken. Viele Eimer Wasser mussten dafür herbei-  geschleppt werden.       Bereits in der Amtszeit von Bürgermeister Heinrich Betz hatte man seit  1907 versucht, durch Quellbohrungen die notwendigen Vorarbeiten für  eine zentrale Wasserversorgung zu leisten. Zuerst verhinderte der 1. Welt-   krieg die kostspielige Ausführung der Hauptarbeiten, dann verzögerten  wirtschaftliche Krisen und schließlich der Ausbruch des 2. Weltkriegs  immer wieder deren Umsetzung.      Erst 1950 fasste man mit der  Nachbargemeinde Stebbach den  Beschluss, eine gemeinsame Wasserversorgung planen und einen  Hochbehälter zwischen den beiden Dörfern an einem der höchsten  Gemarkungspunkte bauen zu wollen.      1952 begannen die Gemeinden mit der Durchführung des  Projekts, das als Notstandsvorhaben genehmigt worden war. Die  Arbeiten liefen auf Hochtouren und noch vor dem Jahreswechsel  floss in den Wohnungen der Gemminger und Stebbacher Bürger das  erste Wasser aus den Wasserhähnen.